合池高速铁路，简称“合池高铁”，是中国安徽省境内连接合肥市与池州市的高速铁路。线路起自合安高铁庐江西站，途经合肥市庐江县、铜陵市枞阳县、池州市贵池区、青阳县，终至池黄高铁九华山站，设庐江西站（既有）、枞阳站（新建）、池州东站（新建）、九华山站（在建）4座车站。

该项目于2021年纳入国家“十四五”铁路建设规划，设计时速250公里/小时，2025年9月开工建设，计划2029年3月竣工。全线控制性工程池州长江公铁两用大桥已于2022年底开工，承载合池城际铁路及城市轨道交通功能，计划2027年建成通车。合池高铁作为合肥至温州快速铁路通道组成部分，北接合安高铁，南联池黄高铁，串联杭黄、金丽温等多条铁路，建成后将完善长三角城际铁路网布局。

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延榆高速铁路（Yan’an-Yulin High-speed Railway），即包西高速铁路榆延段，简称延榆高铁。是中国陕西省境内一条连接延安市与榆林市的高速铁路，是陕西省“米”字形高速铁路网主骨架的组成部分，是《中长期铁路网规划》（2016年修订版）中“八纵八横”高速铁路主通道之“包（银）海通道”的重要组成部分。与包鄂榆高速铁路、西延高速铁路共同组成包西高速铁路。2023年11月5日，延榆高速铁路开工建设。延榆高速铁路由延安站至榆林南站，正线全长约239千米，设计最高速度350千米/小时，计划2028年建成通车，建成后将实现榆林至西安2小时直达。

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长赣高速铁路（Changsha-ganzhou High-Speed Railway），即渝厦高速铁路长沙至赣州段，是一条连接湖南省长沙市与江西省赣州市的高速铁路，是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“厦渝通道”的重要组成部分。桥隧密集、施工难度大，是长赣高铁湖南段的突出特点：在全长131.886公里的正线线路上，分布着大中桥共计97座74.586公里、隧道41座41.407公里，桥隧占比高达87.9%。

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项目概况：平武高速全长约 42.8 公里（省网段 6.485 公里、国网段 36.348 公里），设计时速 100 公里，双向四车道，桥隧比约 50%，设互通立交 5 处、出入口 4 处、服务区 1 处，起点对接济广高速，终点衔接福建规划的潮南高速武平（粤闽界）至长汀馆前段，是粤闽界重要出省通道。

建设意义：项目建成后将优化区域路网布局，加强粤东北与闽西核心区、赣南核心圈联系，对推动粤闽赣原中央苏区 “融湾入海”、建设振兴发展先行区意义重大，还能让福建武平通往珠三角核心区路程缩短约 40 公里，节省约 30 分钟。

建设进展：2024 年 12 月 27 日完成立项，2025 年 2 月完成设计招标进场，先行工程于 2025 年 7 月 30 日开工建设，目前临建设施已完成验收，高峰滩特大桥完成 24 根桩基施工，计划 2029 年建成通车。

技术创新：项目以打造 “广东省新建山区高速公路新标杆” 为目标，聚焦山区高速韧性提升。设计勘测中应用数字化技术，启用 “空天侦察兵” 技术组合，缩短外业周期，精准识别地质灾害；搭建可视化数字沙盘，提升设计方案研判效率。

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长赣高速铁路（Changsha-ganzhou High-Speed Railway），即渝厦高速铁路长沙至赣州段，是一条连接湖南省长沙市与江西省赣州市的高速铁路，是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“厦渝通道”的重要组成部分。 ^[1]线路自常益长高铁长沙西站引出，向东南经长沙黄花机场、浏阳，江西省上栗、萍乡、莲花、永新、井冈山、遂川至赣州北站，正线长约429.4公里，设计时速350公里，设站11座。

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漳汕高速铁路（Zhangzhou-Shantou High-speed Railway），即甬广高速铁路漳汕段，简称漳汕高铁，是连接福建省漳州市和广东省汕头市的高速铁路，中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“沿海通道”的重要组成部分。

2023年1月，漳州至汕头高速铁路可行性研究报告获国家发展改革委批复。2024年2月4日，漳汕高速铁路开工建设。

截至2024年2月，漳汕高速铁路起自福厦高铁漳州站，经福建省漳州市、广东省潮州市、汕头市，接入汕头站，线路全长约175公里，设计时速350公里，建设工期4.5年。全线共设6座车站，其中漳州、漳浦、汕头为既有车站，东山县、诏安南、饶平南为新建车站。

该铁路建成后将与福厦高铁、汕汕高铁衔接，形成福州至广州时速350公里的高铁快速通道。

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汉宜高速公路（G50沪渝高速公路武汉至宜昌段）是连接武汉市与宜昌市的高速通道，1994年11月建成通车，原为双向四车道，日均车流量达15000辆，全长约270公里，途经武汉、孝感、仙桃等6个地市12个县（市、区）。2025年1月10日，该路段改扩建工程正式开工，总投资422亿元，计划将全线扩建为双向八车道，设计时速120公里，建设工期48个月。

改扩建工程包含27处互通式立交及356座桥梁，重点推进东荆河特大桥、引江济汉特大桥等节点施工。2024年3月投运的氢能示范线实现减碳超1600吨，项目建成后将串联武汉都市圈与宜荆荆城市群，提升东西向通行效率。

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狮子洋通道是粤港澳大湾区连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨江双层公路通道，全长约35公里，双向八车道，过江段采用双层桥梁方案，设计速度100公里/小时。项目起于南沙区大岗镇，西接广中江高速，终于虎门镇，东连常虎高速，上层为高速公路，下层衔接城市干线，设11处互通立交、1处服务区及2处应急救援分中心。控制性工程狮子洋大桥为主跨2180米的双层钢桁悬索桥，主塔高342米，采用钢板-混凝土组合结构，创下主跨跨径、车道数量等五项世界第一。

该项目于2020年10月启动筹建，2022年正式开工。2024年2月完成西锚碇封底，7月锚碇底板浇筑完成，9月主塔建设高度突破200米。2025年3月完成首道钢横梁架设，8月实现大岗互通C匝道桥箱梁全线贯通。施工中应用BIM建模技术、大体积混凝土智能温控系统及北斗高精度监测技术，确保工程质量。2025年11月8日，狮子洋通道南沙大道细沥隧道通车。11月24日，狮子洋通道与广中江高速衔接段项目进入全面施工阶段^。 截至2026年1月，主桥主塔建设高度突破275米，东锚碇进入锚体施工阶段，引线工程全面转入上部结构施工。 根据2025年12月交通运输部新闻发布会，预计在“十五五”期间（2026-2030年）建成投运，将缓解虎门大桥、南沙大桥交通压力，助推大湾区“1小时生活圈”建设。

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S31鄂咸高速即鄂（州）咸（宁）高速公路，是连接鄂州市梁子湖生态文明示范区、黄石市域旅游区、咸宁市域旅游区、黄冈大别山旅游区等区域旅游资源的快速通道。S31鄂咸高速线路北起于鄂州市华容区赵咀村与黄鄂高速公路、武鄂高速公路相接，南至黄石大冶市金牛镇与已建的武汉城市圈环线高速公路黄石至咸宁段相接，线路全长63.29公里。目前，湖北省为了构建一条新的鄂东地区南北纵向大通道和省际快速出口公路，便提出规划建设S31鄂咸高速南延线。

根据规划，S31鄂咸高速南延线工程建设地点位于湖北省咸宁市、黄石市，线路起于黄石市大冶市金牛镇改造金牛互通顺接鄂咸高速并与蕲嘉高速相交，之后路线往南经咸宁市咸安区、通山县，路线止于闯王镇宝石村附近设闯王枢纽互通接在建咸宁至九江高速公路。项目路线全长61.9公里（大冶段约5.5公里、咸安段约8.2公里、通山段约48.2公里），标准路基宽度26米，拟按双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用100km／h，项目预计总投资约106.98亿元。

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项目北起贵州省安顺市沪昆铁路黄桶站，南至广西百色市南昆铁路永乐站，正线全长312.62公里，共设车站27座，设计速度160公里/小时，建设工期5年。全线计划于2028年12月建成通车。估算总投资338.54亿元。

其中，贵州省境内长173.85公里，广西段里程约138.77公里。

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